La bague en bronze étain pour équipement minier utilise du cuivre de haute pureté comme...
Dans les systèmes mécaniques, les bagues supportent généralement des charges axiales ou radiales. Au fil du temps, une friction et une usure se produisent entre les surfaces métalliques de la bague et l'arbre (ou le trou) d'accouplement, provoquant l'élargissement et le desserrage de l'ajustement initialement serré.
C'est l'une des causes les plus courantes. Lorsque l'arbre tourne dans la bague, le trou intérieur s'use en raison du frottement, d'une mauvaise lubrification ou d'une surcharge, ce qui entraîne une augmentation du diamètre intérieur. L'arbre vacille alors dans la douille, perdant son support.
L'ajustement entre la bague et le trou de montage peut également être affecté par des charges de vibration ou d'impact, provoquant une usure du diamètre extérieur et une diminution du diamètre extérieur. Cela conduit à un desserrage ou à une oscillation de la bague dans le trou.
Dans des conditions de charge élevée ou de charge d'impact (comme dans les équipements miniers et les machines métallurgiques), la contrainte sur la bague augmente, accélérant le taux d'usure et augmentant le jeu plus rapidement.
Les traversées génèrent de la chaleur pendant le fonctionnement ou sont affectées par les changements de température externe. Les caractéristiques de dilatation et de contraction thermiques des matériaux métalliques provoquent des changements dimensionnels, affectant ainsi l'étanchéité de l'ajustement.
Lorsque la température de la bague augmente (comme dans le cas du joint d'arbre arrière d'un navire), le douille en laiton se développe. Si la dilatation thermique est excessive, elle peut provoquer une déformation de l'ajustement entre la bague et l'arbre ou l'alésage, créant ainsi des espaces.
Sous des changements de température extrêmes (comme dans les équipements de tête de puits des usines pétrolières et gazières), la bague subit des dilatations et des contractions thermiques répétées, entraînant une fatigue du matériau et provoquant une déformation ou un relâchement des surfaces de contact.
Le fonctionnement normal des bagues nécessite suffisamment de graisse lubrifiante pour réduire la friction. Si le système de lubrification tombe en panne, la bague subira une usure accélérée en raison du frottement sec, entraînant des dommages et un desserrage des surfaces de contact.
Les bagues sont généralement conçues avec des rainures ou des trous d'huile lubrifiante. Si ceux-ci sont obstrués par de la poussière, des copeaux de métal ou des impuretés, la graisse ne peut pas pénétrer, ce qui entraîne une lubrification inégale.
Un fonctionnement prolongé peut entraîner une évaporation ou une fuite de graisse, entraînant un épuisement de la graisse lubrifiante. Cela provoque un contact direct entre les surfaces métalliques, générant un frottement sec et provoquant un relâchement rapide des surfaces d'usure.
Outre l'usure pendant l'utilisation, les spécifications de conception de la bague, la précision de fabrication et les procédures d'installation peuvent également provoquer un desserrage.
Si les spécifications de la bague (taille, degré de résistance) ne correspondent pas à la charge de travail réelle, une surcharge entraînera une usure et un desserrage prématurés.
Si la bague est soumise à un impact, à un cognement ou à une pression excessive lors de l'installation, cela peut provoquer une déformation des surfaces de contact (par exemple, ellipticisation). Des trous de montage surdimensionnés ou sous-dimensionnés peuvent également provoquer un desserrage pendant le fonctionnement.
Dans les environnements soumis à des vibrations fréquentes, tels que les véhicules de transport ou les navires, les vibrations mécaniques continues et les charges d'impact peuvent provoquer le desserrage des filetages de la bague ou des pièces d'accouplement.
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